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巨亏40亿,裁员4500人,捷豹路虎跌落神坛,大家怎么看「日企汽车减产」

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  • 2024-11-12 20:44:21
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摘要: 各位网友好,小编关注的话题,就是关于日欧车企裁员潮的问题,为大家整理了1个问题日欧车企裁员潮的解答内容来自网络整理。巨亏40亿,...

各位网友好,小编关注的话题,就是关于日欧车企裁员潮的问题,为大家整理了1个问题日欧车企裁员潮的解答内容来自网络整理。

巨亏40亿,裁员4500人,捷豹路虎跌落神坛,大家怎么看

第一:现在的中国车市,质量在不断的提升,你印度阿三不重视中国市场,那自然中国的百姓就不会再那么买账!

第二:中国车市竞争激烈,价格、口碑、维护保养等一系列问题,都需要关注,中国不再向20年前的市场格局了,大家争取的是性价比的体验感觉,你不进步,自然就退步了!

第三:大的企业都有一个通病,就是决策效率降低,内耗大,如果不定期进行改革,一段时间后自然就会出现各种问题的爆发,导致业绩很糟糕!

以上是我个人的观点,期待你的点赞!

路虎因为中国经济高速发展,人们生活突然发生巨大改变,所以救了它,有了他就可以装逼,自己感觉成功人士,其实暴发户,在2010年以前路虎销售并不好,可是过后发现4,揽胜都销售的非常好,我也它的客户也是受害者,17年和18年分别开烂两个发现4的柴油发动机,曲轴断裂,都在高速路上,时速120

左右,非常危险,我是遇上千万分之一的几率,同时这次召回我才知道这个品牌的车质量问题太多,昨天朋友的发现4手刹自动报死,需要换模块,丰田兰德酷路泽永远不会,路虎现在就是个垃圾品牌,以后大型越野车还是只有丰田和凌志570,质量不改变只有死路一条

随着岁月变迁,社会和谐加大,互联网和计算机时代已经成熟。收购和并购重组势在必行,所以裁员减员可以理解(精简)。最主要一点,国内友人对国标国产产品认知度太少,国内产品认知总比国外产品认知总比有点偏差。所以导致国内大佬企业家收购后反而生产减员减配!其实我还是很支持国货,这么多年,知道了华为手机一直在使用华为,手机,超好用🙏🙏🙏

捷豹和路虎从来就没有在国内市场上占据主流地位,也没有干过bba的销量,捷豹和路虎从英国卖个印度就是它落寞的开始,捷豹这车就是一部分追求个性的车主的选择,都是不想买bba这这种街车,不想和别人一样,才选择捷豹的,很少有一上来就把捷豹作为第一辆车选择的,有捷豹的大部分家里都有一辆bba,所以捷豹不是首选车就注定了后面的落败。至于路虎,路虎卖的最好加价卖车的时候,同时也是国内煤炭钢铁行业的顶峰时期。多数是煤老板矿老板用来撑面要账的专车。但是自从这辆车把这些人扔在大街上,不断进4s店维修,才让消费者逐渐认清路虎早已不是当年的路虎,路虎的越野能力也并不突出。最近几年路虎接连爆发出的质量问题,而路虎而并没有针对问题给出有效的解决办法,当其他车企都在提升质量的时候,路虎还在原地不动,路虎跟奇瑞合作以后,也并没有拿出什么过硬的产品,新出的星脉口碑并不佳,卖的也不好,奇瑞本身的营销作的就不好,路虎的营销就更不用说了,究其原因还是质量不行,消费者也不在盲目追风,国内消费者疲软,路虎亏损就在正常不过了。提质降价保量才是出路。虽然买不起但不耽误我bb。

真正不容易到倒塌的豪华品牌只有两种,一种是自己本身就够牛逼,比如奔驰宝马奥迪,一种本身牛逼背后大佬也牛逼,比如英菲尼迪雷克萨斯讴歌。这六个豪华品牌不太容易倒台,其他的不好说,举例,凯迪拉克,捷豹路虎,这些背后大佬就不太行了。所以捷豹路虎一定要找个牛逼的大佬做靠山,我看只能找中国了,长城可以,现在不是大佬,将来未必不是,就和吉利一样都很有潜力。

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